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凯迪拉克抛出了自己的全新产品规划——到2021年前,将会推出XT6、新一代凯雷德、CT4、CT5以及主打高端的V系列车型,同时淘汰CTS、ATS等一干老将。
并不奇怪。
仅就中国汽车市场来说,凯车也到了改变的时候了。
其中一个危险的苗头是8月销量——雷克萨斯录得了月度历史新高的17675辆,完胜凯迪拉克的16000辆和沃尔沃的11386辆!
增长率更让人害怕——雷车8月同比增幅超过了59%,沃尔沃也有18.4%,而凯车仅为1.9%。
考虑到雷车并没有国产,而中国是全球第一大汽车市场,这组数据展现的事实对于凯迪拉克来说无异于噩梦。
所以加速产品投放和更新换代,很合国人喜新厌旧的胃口,再配合以价换量的价格战,稳住“二线老大”的位子还是有机会的。
但风险也不小。
梳理这些即将换代的新车,可以发现一个现象——SUV仅有两款,且凯雷德属于超豪华级别,不具备提振销量的功能,其他均为轿车。
感觉这不太好。
因为想走量还得看SUV——比如奥迪,Q2L将会扒下所有入门级豪车SUV的底裤。
算上XT6,凯车也只有XT4XT5XT6,距离集齐十个数字还远着呐。