因为一个质量问题，宝沃、领克背后的技术支持遭了秧！

虽然说如今中国自主品牌全面进击高端汽车市场，且取得了不错的成果，但是其背后暴露出来的问题也不容小觑。就在最新车质网的投诉排名中，不少高端汽车品牌俨然在列，而且其中还出现一些有着反差感的品牌，因为在大众印象中它本不该出现。

上榜的反差感品牌

就比如一举超过了宝骏、众泰品牌，在自主品牌中飙升到了TOP4的领克，以及名列前茅的宝沃。要知道一直以来，这2个品牌的销量和品牌影响力都还算相当不错的。

宝沃前身可是创立于1890年的老牌德国汽车公司，曾是德系三强，在最辉煌的阶段，它的出口份额占据了德国的60%，不过因为种种原因在1961年宣布破产了。2014年，福田正式收购了宝沃品牌。宝沃重启，有着悠久历史的宝沃可是自带产品号召力和粉丝基础。

再看领克，作为吉利对沃尔沃的技术一次变现，领克号称为平价版沃尔沃，两者关系到底有多密切。领克自称，两者可是共享模块化CMA平台混线生产，甚至有一部分零件是共用的，按理说，领克01有着沃尔沃高标准制造工艺的加持。

质量问题技术支持背锅

但如今宝沃、领克却登上了投诉排行榜，据消费者反馈，宝沃的主要问题在于制动系统、发动机、车身附件及电器，比如宝沃BX7自动驻车功能有异响中控锁故障、宝沃BX7变速箱顿挫刹车偏软厂家承诺不兑现等等。而领克也同样，有着车身附件及电器、影音系统故障、发动机（异响、漏油、功率不足）等质量问题，还有承诺不兑现、定金纠纷、服务态度等服务问题。

如今两者频出问题，也波及了品牌背后的技术支持，这是否说明此前的宝沃和现在的沃尔沃都有着同样的问题呢？

曾经的宝沃真的不该为此背锅，要知道收购它的福田是一家以卡车、客车为主的商用车公司，它想要摆脱卡车在消费者心中不太高端的印象，因此千里迢迢去收购宝沃，甚至是把宝沃定位为德国豪华品牌，但这些从宝沃的历史上来看，并没有什么不妥。但是豪华品牌需要很强的技术支撑，福田在乘用车上的经验和技术积累并不多，宝沃也真的沉睡太久了，研发实力和技术储备恐怕有所欠缺，这点可以从目前它似乎没有规划任何的模块化平台和动力总成就能够看出。